【おぉたむすねィく グループ公式ブログ】Autumn Snake

もっと詩的に生きてみたい! だから私は【おぉたむすねィく探検隊】 揺り籠から墓場までご案内いたします。

タグ:沖縄県

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 見知らぬ街を彷徨い歩き、何の前触れもなく立ち尽くし、網膜に一陣の絵を描いて消えた光景。住宅地の中に忽然と姿を現す赤錆色の町工場。 


時としてこのような光景に日暮れ時に出会うと、心ときめくものがある。幾重にも立ち上る配管と煙突。トタンや閉ざされた鉄扉に鮮やかに染みついた赤錆の描く文様の妙。斜陽がそれら蠱惑的なる体躯を鮮やかに彫琢してみせる。


 必死になって夕暮れのひと時のドラマにシャッターを切る。


既に扉は閉ざされいったいに、何の工場やも知れず、
すぐ隣は白い鉄筋コンクリートのアパートで、
その対比も見事。


2019‎年‎1月‎18‎日 ‎金曜日 17:00
那覇市にて






【おぉたむすねィく探検隊 精神分析研究班】廃墟とその美、日本人の精神構造を考える会 特別チーム

ピーチアヴィエーション恐怖絶叫! 緊急機内放送 大全集!MM231,232(関空ー石垣島)泣きだす子供、乱気流の恐怖の無視界飛行 武満徹『翼』石川セリ

視聴回数 1,893 回

http://www.flypeach.com/sp/jp

Peach Aviation株式会社(ピーチ・アビエーション)は関西国際空港を拠点とする日本格安航空会社である。ブランド名をPeach(ピーチ)としている。登記上の商号はPeach・Aviation株式会社で、「Peach」と「Aviation」の間に「」が入る。ANAホールディングスの連結子会社。

法人番号 設立ハブ空港マイレージサービス会員ラウンジ 保有機材数 親会社 代表者 外部リンク
ピーチ
Peach
Peach Aviation Logo.svg
IATA
MMICAO
APJコールサイン
AIR PEACH
7120101047384
2011年2月10日
関西国際空港
那覇空港
仙台空港
なし
なし
20機(2017年12月 現在)
ANAホールディングス
井上慎一代表取締役CEO
http://www.flypeach.com/
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Peach・Aviation株式会社
Peach Aviation, Ltd
Peach Aviation Logo.svg


事件・事故・トラブルなど[編集]

航空機の運航に関わるトラブル[編集]

水面衝突の緊急回避
2014年(平成26年)4月28日午前11時47分ごろ、新石垣空港発那覇行きのMM252便(エアバスA320-214型、機体記号JA802P)が、那覇空港へ北側からの着陸時、空港の北側約7kmで海面に接近し対地接近警報装置が作動したため、機首を上げる緊急の回避操作を行い、約20分後に着陸し直した。回避動作を行った際、機体は高度72mまで降下していた。当日は沖縄地方に前線がのびており雲中飛行だったため、視界は極めて悪かった。同機は、着陸誘導管制(PAR)による進入中であった。同方式による進入は国内では一般的ではなく、国土交通省が管制業務を行う空港では那覇空港が唯一である。機長も最後に同方式を経験したのは約5年前であった。そのため、適切に進入を実施しようとすることに意識が傾き、機長が意図せず降下開始の自動操縦操作をしたとみられている。本件は、国土交通省重大インシデントに認定し、運輸安全委員会が航空事故調査官を派遣した[145][146]。また、運航乗務員は那覇に着陸後、会社の運航担当マネージャーへ電話で報告したが、内規で報告を求めている対地接近警報(PULL UP)については聞いた記憶がなく、報告せず同じ機体と運航乗務員で関西国際空港まで乗務を続けたため[147]、操縦室内で問題発生当時の運航乗務員間での会話を記録したCVR(コクピットボイスレコーダー)の記録は、上書きされ喪失した[148]
閉鎖中滑走路への進入の試み
2016年(平成28年)12月22日午前0時39分ごろ、台湾桃園国際空港発東京行きのMM1028便が、東京国際空港の滑走路16L(C滑走路)にVOR A進入で着陸しようとしたところ、誤って閉鎖中だった滑走路23(D滑走路)への進入を試みた。その後管制官が誤進入に気づき、空港から9kmの地点で着陸復行を指示し、午前0時55分に着陸した。同機が進入を開始したときは、滑走路34Rへ進入予定であったが、後になって管制塔から滑走路16Lの変更を通告された。操縦士は進入方式が急に変更になったことにより具体的な進入のイメージを持たないまま空港に接近し本件につながったものとみられる。国土交通省は本件を重大インシデントに認定した[149]
着陸時のタイヤパンクおよび前脚の損傷
2018年3月24日午前8時12分ごろ、関西発福岡行きのMM151便が福岡空港に着陸する際、機体前脚のタイヤが2本ともパンクして走行できなくなり、滑走路上に立ち往生した。同便の乗員乗客計165名にけがは無かった[150]。到着後の調べでは、タイヤがパンクしているだけではなくタイヤの向きを制御するトルクリンクが破損し、操舵が伝わらなくなり前輪は横向きになっていたことがわかった。そのため国土交通省は本件を重大インシデントに認定し、運輸安全委員会は事故調査官を派遣した。なお、運航前の点検では機体側、滑走路側共に異常は確認されていなかった。この影響で、福岡空港の滑走路は約2時間半閉鎖され、82便が欠航し、22便が行き先を変更した[151]

その他のトラブル[編集]

予約受付開始時における通信の輻輳
2012年(平成24年)1月5日、片道250円のキャンペーン価格で航空券の予約受付を開始した。しかし、公式サイトには2日間で約30万人がアクセスしたなど、利用が集中し[152]、手続きに4時間以上を費やしても、なお予約が完了しなかった事例[153]などが報道されたほか、電話予約も輻輳[152]する事態となった。
特定便のトラブルに伴う連鎖的な欠航
2012年(平成24年)3月28日の朝、長崎空港で出発準備中の機体において、乗務員が脱出用スライドを誤作動し脱落させるトラブルが発生したが[154]、欠航や遅延などの影響が当日のみならず、翌々日の同月30日まで収束せず、計13便が欠航になった[155][156]。なお、運航の遅れが長期間にわたった原因については、航空機材(機体)の稼働率が高いほか、予備機を保有しない格安航空会社特有の問題であるとの報道もなされている[157]
払い戻し不可に関する韓国政府からの是正勧告
2013年(平成25年)6月13日、大韓民国の公正取引委員会は、航空券払い戻しを約款で禁じたピーチなどの格安航空会社に対して、約款の是正を勧告したと明らかにした。公正取引委員会は、チケットの等級や価格、サービスに関係なく一律的に払い戻しは不可能であると約款に明記すると、顧客は「キャンセル不可」と認識せざるを得ないと指摘した。その上で、「この約款は顧客に不当であり、不利益条項であるため無効だ」と明らかにした。その後、勧告を受けたピーチは、7月1日以降、キャンセル料を除いた運賃の払い戻しに応じている。ただし対象は、朝鮮語公式ウェブサイトで購入した、韓国発の旅程で、大韓民国ウォンで決済した航空券に限られる[158]
爆破予告による運航遅延
2013年(平成25年)12月26日、関西国際空港の案内センターに対し、沖縄/那覇発着便を暗に示唆する形で、爆発物を仕掛けたと言う内容の電話が入った。このため、同日の沖縄/那覇発着便について、急遽機内を調べる騒ぎとなり、この影響で沖縄/那覇 - 大阪/関西線の計6便に、最大3時間の遅延が発生した。大阪府警威力業務妨害の容疑で、捜査を行っている[159]
機長不足による運休
2014年(平成26年)4月24日、52名中8名の機長が病欠し、新規採用や副操縦士の機長昇格が予定通りに進まないことから運航要員が確保できず、大幅な運休、減便が発生することを発表した。該当便は決定次第発表するとして、同日には5.6月のの計448便、[160]。5月20日に7.8月の計894便、[161]、6月30日に9.10月の計740便[162][163]の運休を発表。合計2,082便が運休となった。[164]。なお、8名の病欠理由は、それぞれ異なっていることから、職場環境に問題はないとしている。また、同年10月の冬季スケジュールからは、人材繰りに一定の目途が立ったとして、再び増便に転じている。
ネット予約システムにおけるトラブル
2015年(平成27年)10月8日日本標準時の深夜1時から5時にかけて、航空券のインターネット予約システムにサーバ不具合が生じ、約900人の利用者について、予約手続が完了していないにも関わらず、代金決済が行われていたことが判明した[165][166]
誘導ミスによる誤入国トラブル
2018年(平成30年)2月5日、関西空港に到着したMM28便の乗客を誤って国内線の到着口に誘導、同便の乗客165名中13名がCIQを通過しないまま入国するトラブルがあった[167]。同便が到着したのは国内線と国際線共用のスポットで、従来国内線用として使用されていたものが国際線用に変更されており、それを地上担当者が把握していなかったことが原因とみられる。[168]。なお、同様の事例は成田国際空港バニラ・エアが過去2回発生されているが[169][170]、関西空港とPeachでは共に初となるトラブルとなった。
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志布志湾


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白保ビーチ



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関西国際空港


【おぉたむすねィく探検隊 精神分析研究班】猫と未来、日本人の精神構造を考える会 特別斑 


海の暴走族! 八重山観光フェリーvs ドリーム観光 公海上で 50ノットの大レース!? (石垣島⇒小浜島)「ちゅらさん号」vs「ドリームフェリー号」

視聴回数 6,153 回


”海の暴走族” 噂の50ノット?で 恐怖の高速ターン! 南ぬ島の高速船(八重山観光フェリー「ちゅらさん」)小浜島⇒竹富島

視聴回数 2,029 回


海の暴走族 4mの荒波で50ノットに挑戦か!?「第三十八あんえい号」安栄観光高速船 波照間⇒石垣島

視聴回数 138,793 回


高速船同士が激しい追い越し合戦!! 仁義なき海上の戦い!八重山観光フェリー vs ドリーム観光 "海の暴走族" 「ちゅらさん」/「ドリームフェリー」(石垣港⇒小浜島)

視聴回数 475 回


南の海では、日々、高速船3社の仁義なき争いが繰り広げられている。
石垣島ドリーム観光の参入により、八重山列島で複数の離島航路を運航する海運会社は、既存の八重山観光フェリーおよび安栄観光と合わせて3社となった。これら3社は航路の大半が重複している。このため主に、スピードによるサービス合戦が古くから繰り広げられ、強力なオーバーパワーエンジンを搭載した細見の高速船が各社とも投入され、シェア争いが激烈である。競争から脱落した会社は撤退せざるを得ない。かつての平田観光は八重山観光フェリーにすべての船舶を譲渡し、2018年4月から、「石垣島ドリーム観光」船員不足を理由に定期航路事業を休止して不定期航路のみを運航し、離島めぐり等のツアーや貸切船クルーズの催行を事業の中心とする予定である。定期航路については、船員が確保でき次第、再開するとしている。


海の暴走族 4mの荒波に50ノットに挑戦か!?「第三十八あんえい号」安栄観光高速船 波照間⇒石垣島公式サイトhttp://www.aneikankou.co.jp/companies... 安栄観光高速船 波照間⇒石垣島TEL 0980-83-0055 / FAX 0980-83-0044営業時間 6:00 ~ 20:00 年中無休( 台風時を除く )(有)安栄観光に関するメールでのご質問・問い合わせは、info@aneikankou.co.jp まで電子メールでお送りください。http://www.aneikankou.co.jp/pages/res...有限会社安栄観光(あんえいかんこう)は、沖縄県石垣市美崎町石垣離島ターミナル内に本社を置く海運会社である。主に石垣島と八重山列島の他の島との間で旅客船・フェリーを運航し、関連ツアー等も行っている。現状は大半の営業航路においてトリプルトラック(一部でダブルトラック)となっている。過当競争気味であることから、2010年4月から黒島航路、同年6月からは竹富島航路にて当社と八重山観光フェリーによる共同運航が開始された。さらに特に竹富航路では両社が同時刻に船を出発させていたが、これを改めて運航時刻を基本的に30分ずらすとともに、乗船券も共通としている。その後、2011年4月からは共同運航航路が拡大し、単独運航である波照間航路以外のすべての航路の高速船において、両社で乗船券を相互利用できる。沿革 1970年(昭和45年)7月17日 - 創業。 2010年(平成22年) 4月 - 黒島航路で試験的に八重山観光フェリーと安栄観光の共通チケットを販売開始[1]。 6月2日 - 竹富航路で八重山観光フェリーと安栄観光の共通チケットを発売するとともに、共同運航を開始[1]。 2011年(平成23年) 1月1日 - カーフェリー「第二ぱいかじ」就航。同時に、波照間航路について一般旅客定期航路事業の許可を取得。これにより、従来不定期運航扱いであった波照間航路が定期運航化するとともに、12名までであった旅客定員の制限が解消された[2]。 4月 - 八重山観光フェリーと安栄観光の共通チケット適用航路を拡大し、波照間航路以外のすべての高速船が対象になる[3]。 2012年(平成24年)10月 - 2012年6月から運休していた波照間海運の「フェリーはてるま」の運航を受け継ぎ、再開[4]。航路※下記情報は2017年10月現在。夏季(4月-9月)と冬季(10月-3月)ではダイヤが異なる[5]。石垣島(石垣港)発着の旅客船(高速船)航路 (波照間航路を除き、便数は八重山観光フェリー運航分も含む) - 竹富島・竹富東港 ※1日18往復 - 小浜島・小浜港 ※1日11往復 - 黒島・黒島港 ※1日5往復 - 西表島・大原港 ※石垣発1日11便・大原発1日10便(うち1便は竹富島経由) - 西表島・上原港 ※1日7往復(うち上下各1便は鳩間島経由) - 波照間島・波照間港 ※1日3往復 - 鳩間島・鳩間港 ※1日2往復(うち上下各1便は上原経由)その他の島間の旅客船(高速船)航路 (石垣港発着便の途中寄港も含む。波照間便を除き、便数は八重山観光フェリー運航分も含む) 西表島・大原港 - 波照間島・波照間港 ※1日上下各1便(不定期・要予約) 西表島・大原港→竹富島・竹富東港 ※片道のみ1日2便(うち1便は不定期) 西表島・大原港 - 小浜島・小浜港 ※1日1往復 小浜島・小浜港 - 竹富島・竹富東港 ※小浜発1日2便、竹富発1日1便 西表島・上原港 - 鳩間島・鳩間港 ※1日1往復貨客船(フェリー)航路[6] 石垣港 - 竹富島・竹富東港 ※火・土曜日運航 石垣港 - 小浜島・小浜港 ※水・金・日曜日運航 石垣港 - 黒島・黒島港 ※月・木曜日運航 石垣港 - 西表島・大原港 ※火・木・土曜日運航 石垣港→鳩間島・鳩間港→西表島・上原港→石垣港 ※月・金曜日運航 石垣港→西表島・上原港→鳩間島・鳩間港→石垣港 ※水曜日運航 石垣港 - 波照間島・波照間港 ※火・木・土曜日、第2・4金曜日運航保有船舶 第1あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員90名 航海速力38.0ノット 1996年8月進水[7][8] 第3あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員90名 航海速力38.0ノット 1997年10月進水 第5あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員66名 航海速力30.0ノット 1990年5月進水 ※予備船 第8あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員90名 航海速力38.0ノット 2000年3月進水・2000年4月就航 第12あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員89名 航海速力38.0ノット 2003年12月進水・2004年1月就航 第18あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員90名 航海速力30.0ノット 1995年3月進水 第38あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員89名 航海速力38.0ノット 2000年12月進水・2001年1月就航 第88あんえい号 - 総トン数19t 旅客定員89名 航海速力38.0ノット 2004年11月進水・2004年12月就航 第98あんえい号 - 総トン数29t 旅客定員97名 航海速力36.0ノット 2005年4月進水・2005年5月就航 あさひ1号 - 総トン数19t 旅客定員60名 航海速力30.0ノット 1993年5月進水 かつて那覇(泊港)-伊江島航路に就航していた[9]。 ぱいじま - 総トン数98t 旅客定員181名 航海速力32.0ノット 2007年8月進水・2007年就航 ※当社初の大型高速船[10] ぱいじま2 - 総トン数284t 旅客定員210名 2017年10月8日就航[11][12][13] 双胴の大型高速船。欠航率が高い波照間航路に導入され、就航率を10%改善することが期待されている[11][12][14]。ただし、所要時間は従来の約60分から約80分に長くなる[13]。なお、波照間航路ではかつて波照間海運が総トン数 85t、旅客定員 120名の双胴船「ぱいぱてぃろーま」を運航していた。 うみかじ - 総トン数65t 旅客定員147名 航海速力29.0ノット 1993年7月進水・2008年10月就航 うみかじ2 - 総トン数120t 旅客定員162名 2016年6月就航 ※当社初の大型双胴船[10] 前身は福岡市営渡船の博多港-志賀島航路に就航していた「きんいん2」[15]。 カーフェリーぱいかじ - 総トン数19t 旅客定員54名 乗用車6台 航海速力20.0ノット 2002年8月進水・2003年3月就航 ※貨客船(カーフェリー) フェリーはてるま - 総トン数194t 旅客定員50名 速力14ノット 1990年2月進水 ※貨客船(カーフェリー) 1990年2月進水。波照間海運より2012年7月購入[16]、2012年10月就航[4]。 老朽化が進んでおり[17]、一時は代替船として600t規模の新造船を導入することも検討されたが、その後、2019年度に現在と同規模の中古貨客船を導入する方針となっている[14]。過去の保有船舶 第28あんえい号 - 旅客定員75名 速力28ノット 第48あんえい号 - 旅客定員51名 速力30ノット 第58あんえい号 - 旅客定員69名 速力32ノット 第68あんえい号 - 旅客定員 名 速力32ノット 第78あんえい号 - 旅客定員 名 速力32ノット 旅客定員が12名に制限されていた頃から波照間航路に使用されていた船舶である。2008年1月16日には、運航を中止すべき波浪があったにもかかわらず運航し、乗客3人が腰椎圧迫骨折等の重傷を負う事件を起こしている[18]。 第二ぱいかじ - 旅客定員38名 ※貨客船(カーフェリー) 2011年1月就航。前身は1981年12月に竣工した平戸港-度島航路の「フェリー度島」[19]。 第1あんえい号(波照間港) 第5あんえい号(石垣港) 第18あんえい号(竹富東港) 第68あんえい号(石垣港)脚注 ^ a b 2航路で共同運行 観光フェリーと安栄観光 八重山毎日新聞、2010年6月2日 ^ 安栄観光 - スタッフブログ | 祝・石垣⇔波照間一般旅客定期航路就航 ^ 共通チケット航路を拡大 観光フェリー・安栄観光両社離島間定期運航も開始 八重山毎日新聞、2011年5月1日 ^ a b 装い新たに運航再開 ニュー「フェリーはてるま」 八重山毎日新聞、2012年10月6日 ^ 時刻表・料金 安栄観光 ^ 貨客カーフェリー 時刻表・料金 安栄観光 ^ 会社案内 安栄観光 ^ 八重山要覧(平成27年度版) 第3章 交通・通信 (PDF) ^ 高速船「あさひ1号」就航/伊江-那覇間結ぶ 琉球新報、2002年4月6日 ^ a b 「うみかじ2」就航 同社初の大型双胴船1安栄観光 八重山日報、2016年6月15日 ^ a b 石垣ー波照間 大型高速船、9月就航予定 八重山毎日新聞、2017年6月17日 ^ a b 「島民の思い実現」 大型高速船が入港 波照間航路 八重山日報、2017年9月23日 ^ a b 高波に強い!就航率向上! 島民待望の大型高速船、石垣─波照間航路で運航開始 沖縄タイムス+プラス、2017年10月13日 ^ a b 大型高速船の導入検討 石垣-波照間 八重山毎日新聞、2016年12月15日 ^ 八重山航路に新船「うみかじ2」が就航 WEB CRUISE、2016年6月21日 ^ 安栄観光 「フェリーはてるま」を購入 八重山日報、2012年8月1日 ^ 大型貨客船導入で意見交換 波照間航路 八重山毎日新聞、2015年5月26日 ^ 平成20年那審第18号 交通船第七十八あんえい号乗客負傷事件 (PDF) 公益財団法人海難審判・船舶事故調査協会 ^ 第二ぱいかじ 船の写真館関連項目 竹富町 八重山観光フェリー - 同じ航路を営業する同業他社 石垣島ドリーム観光 - ほぼ同じ航路を営業する同業他社 波照間海運 - 同じ航路を営業する同業他社外部リンク 安栄観光



石垣島ドリーム観光株式会社(いしがきじまドリームかんこう)は、沖縄県石垣市美崎町に本社を置き海運業及び旅行業を営む会社である。主に石垣島と八重山列島の他の島との間で旅客船・フェリーを運航している。略称は「IDT」。日本語社名は「石垣島ドリーム観光」であるが、英語社名は"ISHIGAKI DREAM TOURS"で、「島」に当たる語が含まれていない。2005年頃から離島への観光客が増加している状況をふまえて新規参入した会社である[3]。2005年12月に石垣市内の企業約15社によって設立され[3]、2007年5月5日に営業運航を開始した[4]。石垣島ドリーム観光の参入により、八重山列島で複数の離島航路を運航する海運会社は、既存の八重山観光フェリーおよび安栄観光と合わせて3社となった。これら3社は航路の大半が重複している。2018年4月から、船員不足のため定期航路事業を休止して不定期航路のみを運航し、離島めぐり等のツアーや貸切船クルーズの催行を事業の中心とする予定である。定期航路については、船員が確保でき次第、再開するとしている。沿革 2005年12月 - 会社設立[3]。 2007年4月19日 - 海上運送法に基づく国土交通省の認可を受ける[4]。 2007年5月5日 - 営業運航を開始(高速船3隻、フェリー1隻)[4]。 2009年2月11日 - 初の双胴船となる「プレミアムドリーム」の運航を開始する[7][8]。 2018年4月 - 旅客船定期航路事業を休止する予定。

 八重山観光フェリー株式会社(やえやまかんこうフェリー)は、沖縄県石垣市美崎町に本社を置く海運会社である。主に石垣島と八重山列島の他の島との間で旅客船・フェリーを運航している。八重山列島の離島航路における老舗ではあるが、現状は大半の営業航路においてダブルトラック(2007年より一部トリプルトラック)となっている。現在ではコスト削減を目的に、2010年4月から黒島航路で、同6月からは竹富航路で、さらに2011年4月からは小浜・大原・上原・鳩間航路でも安栄観光との共同運航を実施しており、現在は運行するすべての高速船で両社のチケットが相互利用できる。保有船舶 にいぬふぁぶし 1990年12月進水・1991年1月竣工、強力造船所建造 96総トン、全長33.20m、型幅6.50m、型深さ2.20m、ディーゼル3基、機関出力3,120PS、航海速力30ノット、旅客定員188名・乗組員4名[9][10] ちゅらさん 2004年11月進水、19総トン、航海速力40ノット、旅客定員94名・乗組員2名 ちゅらさん2 2006年7月進水・竣工、江藤造船所建造、沖縄県離島海運振興保有 83総トン、全長30.70m、型幅5.70m、型深さ1.75m、ディーゼル3基、機関出力2,443PS、航海速力34ノット、旅客定員149名・乗組員3名 サザンキング 1998年9月進水・1989年竣工[要出典]、19総トン、ディーゼル2基、機関出力2,080PS、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名 サザンクイーン 1998年8月進水・1992年竣工[要出典]、19総トン、ディーゼル2基、機関出力2,080PS、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名 サザンイーグル 2000年9月進水、19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名 サザンクロス5号 1997年1月進水、19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名 サザンパラダイス 2001年12月進水、19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名 サザンコーラル 2003年11月進水、19総トン、航海速力40ノット、旅客定員90名・乗組員2名 かりゆし(フェリー) 1993年4月進水・1993年竣工、小門造船鉄工建造、99総トン、航海速力12ノット、旅客定員13名・乗組員2名 平成丸(フェリー) 1990年9月進水・1990年竣工、三上造船建造、43総トン、航海速力10ノット、旅客定員16名・乗組員2名 ゆいまる(フェリー) 2017年3月竣工、2017年10月10日就航、江藤造船所建造、19総トン、最大速力20ノット、定員20名 平成丸に代わる新造船[11][12]過去の保有船舶 サザンドリーム 1997年11月竣工、江藤造船所建造 74総トン、全長33.50m、型幅5.60m、型深さ2.30m、ディーゼル3基、機関出力3,120PS、航海速力32ノット、旅客定員150名 えめらるどくいーん 1985年竣工、52総トン、機関出力1,340PS、航海速力27.0ノット、旅客定員107名・乗組員2名 ひるぎ2 1986年竣工、鈴木造船建造 33総トン、全長19.95m、型幅4.30m、型深さ2.01m、ディーゼル2基、機関出力970PS、航海速力25ノット、旅客定員96名 サザンクロス1号 19総トン、速力34ノット、旅客定員62名 サザンクロス3号 19総トン、速力34ノット、旅客定員62名 サザンクロス8号 19総トン、速力40ノット、旅客定員90名 はまゆう 1998年竣工、19総トン、航海速力22ノット、旅客定員80名 スバル8号 1989年竣工、19総トン、航海速力27ノット、旅客定員48名 スバル18号 1990年竣工、19総トン、航海速力27ノット、旅客定員58名

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高速船同士が激しい追い越し合戦!! 仁義なき海上の戦い!八重山観光フェリー vs ドリーム観光 "海の暴走族" 「ちゅらさん」/「ドリームフェリー」



おぉたむすねィく探検隊 精神分析研究班】音楽と芸術、日本人の精神構造を考える会 特別チーム

諸行無常を知る旅 スーパーカブは行く! 離島編(沖縄県小浜島②) 世界初! 小浜島バイクドライブ映像! コーラルアイランドリゾート廃墟 ~ こはぐら荘と集落・商店

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諸行無常を知る旅 スーパーカブは行く!

離島編(沖縄県小浜島)
世界初!小浜島バイクドライブ映像!
コーラルアイランドリゾート廃墟~こはぐら荘と
集落・商店


コーラルアイランドリゾートは一部廃墟となっているものの、メインの建物は喫茶店なっているものの、メインの建物は喫茶店が入っており、営業している。中を散策してみる。広大な建物の入って左手奥に喫茶店が営業している。

おしゃれなアート誌が置かれたカウンター
むしろアートな雑誌であることが哀しみを増幅させている

客はカップルが一組だけ・・・

このドアから海の見えるテラスへ出られる
はずなのだが・・・・
いたたまれなくなって、外へ向かう・・・

一部営業しているとはいえ、
廃墟感が漂う・・・・

カナン コーヒーベイク ストア
(CANAAN COFFEE & BAKE STORE)

〒907-1221 沖縄県八重山郡

竹富町小浜
こんな素朴なサトウキビと山羊の
似合う島に・・・・
不釣り合いなリゾートホテルという発想が
廃墟的な発想というべきで・・・・

発想した人の脳内こそが廃墟なのだ・・・

僕は、この島に来て・・・
廃墟は実在するものではなく、人の心の
中に巣食っている虚栄心や妄想の
具現化した産物なのだと悟った。

僕はあの風景を反芻するのだ・・・・
蒼い珊瑚礁の海辺に群がり建つ
白い廃墟の一群を・・・・

それは確かに実在するものには違いないのだ
が、なぜか実存感は少なく
むしろ私たちの脳内にこそ存在するものだ
という確信を与えるのだった。

僕は白い廃墟の正体を見てしまったのだ!

コーラルリゾートアイランド
その虚妄の城は、まさに僕たちの脳内に
屹立するあるものに過ぎなかったのだ。


南の島といえども、冬は季節風が体を冷やす。
得体のしれない空虚な感覚が通常の
僕の感覚を麻痺させたままだった。

魂の帰るべき故郷はどこにあるのだろう・・・
ふと、僕はそんな疑問を持った。
再び、スーパーカブの4ストのエンジン音が
曇り空に響き渡った・・・
https://www.youtube.com/watch?v=GwvLbZy5RGM

僕は、この離島の風を感じたくて
スーパーカブを借りたのだった。

一人の子供が立っていた。

先ほどの子供がまた目の前をよぎった。
ここはNHK『連続テレビ小説 ちゅらさん』
民宿「こはぐら荘」として使われた民家だ。

2001年度上半期に放送されたNHK連
続テレビ小説『ちゅらさん』の舞台になった
ことで全国的に知られるようになる。

島の面積の約5分の1を、ヤマハリゾート(2007
年に三井不動産リゾートへ事業譲渡)が開発し
たリゾート施設「はいむるぶし」および星野リゾート
の「星野リゾート リゾナーレ小浜島」が占める。


人口は683人(2017年3月末現在)
元DA PUMPメンバーSHINOBUの出身
地でもある。

年間入域観光客数 - 177,062人
(2008年)、145,982人(2009年)

牧場数 - 35箇所
    肉用牛の飼育頭数 - 1,091頭

石垣港(離島ターミナル) 所要25分、朝から
夕方まで約11便運航(季節運航便あり)。

石垣港(離島ターミナル) 所要25分、朝から
夕方まで約11便運航(季節運航便あり)。
民宿も数十軒ほどあるが素泊まりの宿も多い。

夜、民宿の一階にある居酒屋へ行くが・・

客は誰もいなかった・・・・
しかし、このゴーヤチャンプルーの味は
絶品だった!


退屈だから
地元商店を探検

沖縄ブランドの酒がずらり
店が少ないのに客が少ないのは多くの住民は船で石垣島まで
買い物に行くからだ。船代がバカにならないように思えるが、
住民は観光客の3分の1ほどの運賃で
乗ることができる。
そんなわけだから離島といっても、石垣島
周辺の離島民はさほど不自由しているわ
けでもない。

僕は飲めない焼酎を買ってみた。
それから安宿に戻り、何もすることが
ないから風呂に入る。
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コーラルアイランドリゾート廃墟
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コーラルアイランドリゾート廃墟

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コーラルアイランドリゾート廃墟

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民宿 こはぐら荘「ちゅらさん」
普通に民家として人が住んでいる。

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近所の店



【おぉたむすねィく探検隊 精神分析研究班】廃墟とその美、日本人の精神構造を考える会 特別チーム


































諸行無常を知る旅~錆び付いたスーパーカブで乗込む美し過ぎる海辺の廃墟「コーラルアイランドリゾート小浜島」徹底解剖!2018年1月13日



小浜島船着き場前にある「結」というレンタル自転車屋でスーパーカブを借りる。実は、スーパーカブは店に一台しかないため、事前に電話予約をしていたが、冬の小浜島へ来る客は珍しく、ほとんどが船で日帰りのもの好きな客がほとんどで大抵は自転車で2-3時間ぶらぶらして、せいぜい大岳展望台あたりまで行ってその日の船で帰ってゆくようだ。

ゆえに、予約はしていなくとも借りるものもいないのだろうが、念のため。
カブにしたには訳があり、小浜のような離島のしかも細道に入ってゆくには、スクーターでは足元がおぼつかず小さいタイヤでは未舗装道ではスリップしやすいのと、車載カメラではなく通常のカメラを三脚に取り付け、それを全部の籠に括り付け、世界初の小浜島ドライブ映像を撮影する目的があったためだ。

高速船が到着すると私以外に2名ほどの客がレンタサイクルを借りていたが、船の時間以外は開店休業状態なのだろう。夏場だけで儲けて冬はのんびり暮らす島時間。それもよいものだ。

小浜島は西表の2キロほど東の小さな島で以下の通りの小さな島だ・・・・。

座標面積 海岸線長 最高標高 所在海域 所属諸島 所属国・地域
北緯24度20分28秒
東経123度58分51秒
座標: 北緯24度20分28秒 東経123度58分51秒
7.84 km²
16.6 km
99.8 m
東シナ海
八重山諸島
日本の旗 日本沖縄県八重山郡竹富町

島の面積の約5分の1を、ヤマハリゾート(2007年に三井不動産リゾートへ事業譲渡)が開発したリゾート施設「はいむるぶし」および星野リゾートの「星野リゾート リゾナーレ小浜島」が占める。人口は683人(2017年3月末現在)。
2001年度上半期に放送されたNHK連続テレビ小説ちゅらさん』の舞台になったことで全国的に知られるようになった。元DA PUMPメンバーSHINOBUの出身地でもある。

  • 年間入域観光客数 - 177,062人(2008年)、145,982人(2009年)[1]
  • 畜産業関連(2007年12月末時点[2]
    • 牧場数 - 35箇所
    • 肉用牛の飼育頭数 - 1,091頭

島のほとんどはサトウキビ畑で、南寄りの中央付近に集落がある。まだ沖縄らしい琉球瓦の家も多いが、波照間島ほど古いたたずまいが残っているわけではない。八重山の離島の仲ではさほど個性は少ない島だが、リゾートと「ちゅらさん」で知られている。

石垣から30分ほどの距離で島民は買い物などは石垣まで渡って済ませているようで、島内に小さな店が数軒あるだけで、しかも棚はスカスカで値段も高い。

1日でバイクで一周できるところを3日間かけて隅々まで記録する。

レンタサイクル「結」の親父さんがやたら進めていたポイントに、北部のリゾート廃墟がある。何がいいのははっきり言わなかったが、行ってみてわかったが、それはすなわち廃墟美だったのである。あの親父さんは意外に「廃墟マニア」だったらしい。完全な廃墟ではなく、一部使われたり住んでいる人もいるという。

本館はさながらカンボジアあたりの宮殿風の建物で、喫茶店がテナントで入っており、一組だけ客がいた。


『コーラルアイランドリゾート』は何度か経営が変わったのか名前を変え、完全な廃墟にはならなかったことから、まだ美しい白い巨体を点在させている。

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美しい海辺の廃墟…2018,1現在敷地は立ち入り禁止に名なっていない。

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建物前はプライベートビーチだが、ごみでいっぱい。

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ビーチを右へ進むと…

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機械室があり・・・

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「コーラルアイランドリゾート小浜島」

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「コーラルアイランドリゾート小浜島」機械室

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コーラルアイランドリゾート小浜島」
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コーラルアイランドリゾート小浜島」

小浜島・世界初公開バイクでしか行けない車載カメラ映像!①隅から隅までお見せします!《西部編⦆スーパーカブで巡る沖縄県八重山郡小浜島 2018年1月

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おぉたむすねィく探検隊 精神分析研究班】音楽と芸術、日本人の精神構造を考える会 特別チーム

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